【日本颱風】赤鱲角機場易受風暴淹浸？　林超英：建造時未有計算氣候暖化影響

日本正受熱帶氣旋「飛燕」吹襲，大阪的關西國際機場損毀嚴重，或需關閉一個月。TOPick昨日(4日)報道香港國際機場跟關西機場一樣，同樣位處人工島上，受颶風吹襲時恐亦有水淹風險及導致嚴重損毀。香港機管局稱，機場設計及建造時，已考慮極端天氣情況，而機場運作至今20年，一直運作暢順。但前天文台台長林超英指出，興建赤鱲角機場時未有計算氣候暖化可能帶來的海平面上升和颱風變強兩個因素。

日本關西機場受海燕吹襲損毀嚴重，前天文台台長林超英亦關注事件，他接受傳媒訪問時指出，天文台在赤臘角機場建造時，有預期受到颱風吹襲，以及考慮風暴潮時的水位上升幅度。但由於機場建於80年代，與時建以當時吹襲香港的颱風，包括1962年的「溫黛」來計算，但就未有計算氣候暖化可能帶來的海平面上升和颱風變強兩個因素。

機管局發言人稱，香港國際機場於設計及建造時，已根據政府的相關標準及準則，充分考慮到機場附近的地理環境，以及可能因極端潮汐或其他惡劣情況出現水浸的風險。香港國際機場自1998年啟用至今，一直運作暢順。

至於機場三跑道系統的設計，亦已考慮到聯合國屬下的政府間氣候變化專門委員會(Intergovernmental Panel on Climate Change) 於2014年就氣候變化及潛在海平面水位上升所提出的建議。

林超英又在fb帖文指，面積稍多於一千公頃的關西機場人工島在颱風過後，水淹跑道、機場關閉，貨輪撞橋後連陸路交通也斷絕。

在氣候變化、極端天氣增多、海水上升的大背景下，如果香港興建千頃人工島，是不是「明知山有虎，偏向虎山行」？

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